Nhà sản xuất đã thiết kế ra từng loại túi khí cho từng dòng xe khác nhau, chúng đều có cơ chế hoạt động khác nhau, nhưng cùng một mục đích chung là sẽ bung ra tùy vào mức độ va chạm mà nhà sản xuất đã tính toán mức độ an toàn để chúng hoạt động.
- Không phải khi xe xảy ra va chạm thì túi khí sẽ bung ra, túi khí trên xe bung khi mức độ va chạm vượt qua ngưỡng cho phép mà hệ thống điều khiển chính ACU đã được cài đặt thông qua những bộ cảm biến.
- Ngoài hệ thống túi khí trên xe còn một thiết bị khác củng để đảm bảo an toàn, giảm thiếu chấn thương khi xảy ra va chạm đó là dây an toàn. Với những va chạm nhỏ với mức độ vừa phải thì túi khí sẽ không hoạt động vì khi đó dây an toàn củng đã đảm bảo an toàn cho tài xế và hành khách.
- Với những va chạm với mức độ mạnh, vượt qua ngưỡng cho phép ở hai bên sườn xe, phía trước thì túi khí bung ra bảo vệ người lái và hành khách.
- Tùy theo nhà sản xuất của từng hãng xe túi khí và dây an toàn sẽ có kết nối với nhau hay là không? Theo chúng tôi được biết thì chỉ có hãng xe Mercedes là có thiết kế dây an toàn và túi khí phụ thuộc vào nhau, nếu bạn không thắt dây an toàn thì túi khí sẽ không bung.
Tóm lại, túi khi bung hay không bung sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố như: Lực va chạm, gốc và chạm, thắt dây an toàn theo thiết kế của từng hẵng xe.
